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绳索护栏的分类和特点

【摘要】:
绳索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是由几根初始张力固定在立柱上的电缆组成的结构,它主要依靠电缆的拉应力来抵抗车辆的碰撞并吸收碰撞能量,绳索护栏是灵活的结构。 当车辆碰撞时,电缆在弹性范围内工作,可以重复使用并且易于维修。 色谱柱间距更灵活,沉降不均匀的影响也较小。

  绳索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是由几根初始张力固定在立柱上的电缆组成的结构,它主要依靠电缆的拉应力来抵抗车辆的碰撞并吸收碰撞能量,绳索护栏是灵活的结构。 当车辆碰撞时,电缆在弹性范围内工作,可以重复使用并且易于维修。 色谱柱间距更灵活,沉降不均匀的影响也较小。

  产品类别

  绳索护栏分为浸塑B型(普通型),浸塑A型(加强型); 热浸镀锌

  B型(普通型),热浸镀锌A型(加强型)。  A级使用6根电缆,B级使用5根电缆,A级和B级电缆的初始张力为201d〜,并且电缆使用3x7镀锌/右扭结构,具有高强度和出色的耐腐蚀性。 绳索护栏可以根据安装位置,防撞等级和埋入方法进行分类。 根据安装位置,它可以分为两种类型:路侧和中央分隔线。 道路侧绳索护栏的防撞等级分为两种:A级和S级。 中央分隔线的防撞层的防撞等级为A》级。 埋入条件可以分为埋入土壤和混凝土中两种类型,在这种情况下,基础不会受到人的撞击,而路基的填充不能确保支柱的埋入深度,则采用混凝土基础方法。 路侧绳索护栏的防撞水平是指当一定质量的车辆以规定的碰撞速度和碰撞角度作用在路侧绳索护栏上时产生的碰撞能量的测量值。 路边的绳索护栏可分为As 确定各级钢丝绳护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。 不同的碰撞速度会产生不同的碰撞能量。 通常情况下,道路上车辆的平均行驶速度是在行驶。 该平均运行速度可以认为是设计速度的80%。 在发生诸如偏离车道的事故时,驾驶员还可以采取紧急补救措施,例如节气门的制动,转向和减速。 因此,碰撞速度被认为是平均运行速度的80%。  S级是增强型,碰撞速度被认为是80km / h 考虑到车辆与电缆碰撞时产生的最大位移应满足规定值(1loom)。  A类使用5条电缆,S类使用6条电缆。  A类和S类电缆的初始张力为201d〜,电缆为3x7镀锌/右绞线结构,具有高强度和出色的耐腐蚀性。

   绳索护栏产品特色

  与传统护栏相比,它具有柔韧性好,抗冲击性强,抗碰撞性能好,抗雪,抗风的特点。 另外,透气性更好的围栏视野更广,更有利于游客欣赏自然景观。

  绳索护栏主要用途

  该产品用于高速公路,铁路和桥梁两侧的防护带; 机场,港口和码头的安全保护; 公路,山区和旅游胜地的安全保护。