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浅谈缆索护栏的分类
发布时间：
2021-07-06 10:07
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缆索护栏有床上B型(普通型)、床上A型(强化型)、热镀锌B型(普通型)、热镀锌A型(强化型)。生产的缆索护栏比以前的“双波形钢板护栏”更灵活，高度更高，防止撞到性能更好。另外，透明度好的有线护栏将更有助于游客欣赏自然景观。测试结果显示，小型车以每小时100公里和大型车以每小时60公里的在护栏安全冲突范围内。
缆索护栏是柔性护栏的主要表现形式，由施加初始张力的多根缆索固定在柱子上，主要依靠缆索的拉伸应力来抵抗车辆的撞到，吸收撞到能量。缆索护栏是灵活的结构，当车辆撞到时，缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易维修。柱子间距比较灵活，受不均匀沉降的影响较小。风景区路途上采用缆索护栏比较漂亮。积雪地区，有线护栏对眼部清洁的障碍略少。但是，缆索护栏施工复杂，端柱受损，难以维修，不适合小半径曲线段。同时它的视线诱导性不好，长度短时不经济。
缆索护栏可以根据安装地点和预防冲突等及埋设方式分类。根据设置地点的不同，可有路途上侧和中间带两种，路途上侧缆索护栏的防撞到等有A，护栏为加强型，适合危险区间。中央分离队的缆索护栏的防撞到等有A。填埋条件可以有两类，即埋在泥土和混凝土中，柱子不能打人的地方和路基填筑不能保证柱子深度的地方，都有采用混凝土基础的方法。
路途上侧缆索护栏的撞到撞到等是一定质量的车辆，是以指定的撞到和撞到角度作用于路途上侧缆索护栏时产生的撞到能量的测量。路途上侧缆索护栏可有A、两个阶段。决定各缆索护栏适用范围的主要依据是各路途上的设计。撞到不同，撞到能量也不同。一般来说，公路上的车辆以平均运行行驶，这个平均运行可以根据设计的80%来考虑。一旦偏离车道等偶然事故发生，司机还可以采取刹车、旋转、松油门减速等紧急救济措施，根据平均运行的80%考虑撞到乔伊。为加强型，撞到考虑为80公里/h。考虑到车辆与缆索撞到时发生的最大位移必须满足指定值(1loom)。A使用5条缆索，使用6条缆索。A和缆索的初始张力为201d~，缆索采用强度和耐蚀性好的3x7镀锌/右扭曲结构。
缆索护栏
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